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杭州湾地区环线高速公路

杭州湾地区环线高速公路

杭州湾地区环线高速公路，别称杭州湾环线高速，中国国家高速公路网编号为G92，起点在上海市，途经杭州市、宁波市，终点回到上海市，构成环线。杭州湾地区环线高速公路于1992年9月25日开工建设（南线杭州红垦—宁波高桥段），于2008年5月1日全线通车。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营。

1978年，关于筹建杭甬高速公路的方案被提出，有关部门开始调查研究，着手做前期工作。1989年11月24日，国家计委批准杭甬高速公路项目建议书。2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设，该大桥2005年以后为沈阳—海口高速公路与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。2005年1月13日，国务院发布《国家高速公路网规划》，杭州湾地区环线高速公路在该规划中。2013年6月20日，交通运输部公布的《国家公路网规划（2013-2030 年）》中，将杭州市湾地区环线编号定为G92，其并行线G9221路线起讫点分别是杭州和宁波。2024年1月19日，长三角智慧交通示范项目杭绍甬高速杭绍段建成通车。

G92杭州湾环线高速公路南北湖互通改建工程是推动全省"三个一小时"交通圈、落实"市域交通一体化"工作部署的直接体现，对完善海盐区域路网、发挥公路网集疏运功能，带动区域经济发展都有十分重要的意义。

历史沿革

1978年，关于筹建杭甬高速公路的方案被提出，有关部门开始调查研究，着手做前期工作。1988年，交通部联合苏浙两省以及上海市有关部门，向国务院提交了一份报告，合力推动杭甬高速公路筹建工作。1989年11月24日，国家计委批准杭甬高速公路项目建议书。1992年9月25日，杭甬高速公路杭州红垦—宁波大朱家开工建设。1993年，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第6纵表述为“ 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线）”。沪瑞线甬杭宁支线的甬杭段即浙江省地方线路杭甬高速公路。1996年12月6日的下午6点，随着收费站匝门开启，杭甬高速公路正式通车。

1997年，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司又在香港联合交易所成功挂牌上市，成为浙江企业境外上市第一股，募集的资金又迅速投入了浙江新的高速公路建设。2000年，老杭甬高速公路杭州红垦—绍兴上虞（渚沽）段启动“四改八”改扩建。2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设，该大桥2005年以后为沈阳—海口高速公路与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。2004年，杭甬高速公路绍兴渚沽—宁波段塘段启动“四改八”改扩建。同年11月，宁波绕城高速公路西段开工建设（注：该段为沈海高速公路过境段）。12月28日，浙江省为缓解上海—杭州高速公路（沪杭高速公路，归属上海—昆明高速公路，主体部分编号“国家高速G60”）的交通压力，开工建设“沪杭高速二通道”杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路）。2005年1月13日上午，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通部部长张春贤介绍了《国家高速公路网规划》，杭州湾地区环线高速公路在该规划中。2007年杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改扩建完成。同年12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车。

2008年1月28日，杭州—浦东高速公路建成通车。其苏沪界至嘉兴市乍浦枢纽段归属沈阳—海口高速公路。5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营，杭州湾地区环线高速公路全线通车。2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013-2030 年）》，在该规划中，将杭州湾地区环线编号定为G92，其并行线G9221路线起讫点分别是杭州和宁波。拟建项目为G9221中宁波段三期工程威海互通至柴桥枢纽段。2016年初，宁波市大朱家收费站更名为州收费站，段塘收费站西移1.4千米，与原机场路互通合并，并更名为宁波收费站。2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），杭州湾环线高速公路编号不变。2024年1月19日，长三角智慧交通示范项目杭绍甬高速杭绍段建成通车，项目主线采用高速公路双向六车道设计，除下穿杭州萧山国际机场段采用隧道设计外，其余路段均为高架桥。杭绍甬高速小型载客汽车最高限速120公里/小时，其他车辆最高限速100公里/每小时。

建设与规划

建造年代

1992年9月25日，杭甬高速公路杭州红垦—宁波大朱家开工建设。2000年，老杭甬高速公路杭州红垦—绍兴上虞（渚沽）段启动“四改八”改扩建。2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设，该大桥2005年以后为沈阳—海口高速公路与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。2007年杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改扩建完成。

参与单位

设计参数

沿途区域

杭州湾地区环线高速公路位于浙江省北部杭州湾沿海区域，由杭州—浦东高速公路乍浦—绕城东段、杭州市绕城高速公路东线整体工程绕城东—红垦段、浙江省地方线路杭州—宁波高速公路（老杭甬高速公路）红垦—高桥段、宁波绕城高速公路西线高桥—前洋段、杭州湾跨海大桥及南北接线一期工程五部分组成，全线途经嘉兴市、杭州市、绍兴市、宁波市。

运行与服务

服务区

沿线互通

截至2021年10月，杭州湾地区环线高速公路沿线主要途经的场所为：

以上数据参考

收费标准

截至2021年8月，杭州湾地区环线高速公路收费标准如下：

以上数据参考

优惠政策

2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括杭州湾地区环线高速公路。

流量

2022年4月30日0：00起至5月4日24:00，高速公路继续执行国家重大节假日免收7座（含）以下小型客车通行费政策，浙江省交通投资集团有限公司高速公路绍兴管理中心所辖杭甬高速绍兴段，日均断面流量在8.5万辆左右，上三高速公路日均断面流量4万辆左右，甬金高速金华段日均断面流量3万辆左右。高峰时段，G92杭甬高速宁波方向转杭绍台齐贤枢纽附近、G92杭甬高速宁波方向转上三高速沽渚枢纽附近、G1522上三高速台州方向道墟枢纽附近、G1512甬金高速金华方向白峰岭隧道后方及傅村枢纽可能出现短时缓行情况。

重大工程

下沙大桥又称作“下沙大桥”，位于杭州市钱塘区、萧山区境内，是杭州湾地区环线高速公路与杭州市绕城高速公路东线共线路段的控制性工程。该桥梁南起萧山区，跨越钱塘江，北至下沙经济开发区，主桥上部结构为（127+3×232+127）米的五跨连续刚构—连续组合梁桥，全长950米，单箱单室截面，全宽3415米；下部结构为双薄壁固结墩（连续刚构）和支墩（连续梁）两种形式。下沙大桥桥位区水文状况和地质条件复杂，潮汐多变，墩位处涌潮最高达2.82米，压力为56至80千帕斯卡，潮涌夹带砂土等，对主桥桥墩承台建设影响较大。