第二届中国天津国际直升机博览会
第二届中国天津国际直升机博览会（以下简称天津直博会）于2013年9月5日至8日在天津滨海新区空港经济区举行。
简介
第二届直博会室内展厅20000平方米，室外广场40000平方米，预计有近400家国际知名直升机制造商及国内外配套企业参展。天津直博会由天津市人民政府、中国航空工业集团有限公司和中国人民解放军总参谋部陆航部共同主办，是目前我国唯一的国家级国际直升机专业展会。天津直博会每两年举行一届。第二届天津直博会为期四天（其中后两天对公众开放），将集中展现当今世界先进航空技术成果，聚集中国国航产业信息和资源，为全球直升机生产和上下游企业提供展示、交流和对接的平台，促进国际直升机产业的合作与发展。
第二届中国天津国际直升机博览会是经国务院批准的、在中国境内唯一带有飞行表演的、专业直升机博览会。每两年举行一届，逢单年举行，包涵展览展示、飞行表演、峰会论坛、B2B洽商等交流版块。努力打造国内一流、国际有一定影响力的直升机专业展会。
本届博览会共举办6场次飞行表演，累计飞行60架次、5小时40分钟。飞行表演采用直升机编队和实训表演等形式，展现了解放军陆航部队等参演单位高超的飞行操控能力和国内外直升机的先进性能；第三是专业性强。展会期间，围绕航空产业和直升机产业发展，举办了中国直升机发展论坛、通用航空与金融租赁专题论坛、“新产品、新技术、新服务”专题研讨会和产品推广、项目签约、商务洽谈、滨海新区航空航天产业发展推介会等多场专题活动，为广大展商和专业人士提供了充分交流的专业平台。展会期间签订销售及合作协议11个，涉及直升机28架，其中中航直升机有限责任公司公司新签直升机订单数量达到8架。
时间
2013年9月5日至9月8日（9月7日-8日为公众开放日）
地点
天津空港经济区中航直升机产业基地
基本信息
直博会是目前我国唯一的国家级国际直升机专业展会。举办直博会，为全球直升机厂商提供展示和交流的平 台，促进国际直升机产业合作与发展；营造直升机产业在中国乃至亚洲发展的良好环境；促进我国直升机产业科技进步，提升我国包括通用航空在内的航空产业核心竞争能力；宣传天津滨海新区发展成就和良好的投资环境，促进天津航空航天产业加快发展。
展品范围
各类直升机及其配件。
第二届中国天津国际直升机博览会于2013年9月5日至8日在天津滨海新区空港经济区中航直升机有限责任公司产业基地举行。
届时，空中客车直升机公司、美国西柯斯基直升机公司等全球300家知名航空参展商、近40架国内外最新型号的直升机将通过静态展示、论坛、商务洽谈、飞行表演等方式，全方位展示中国航空工业集团有限公司发展的最新成果。
主办信息
（一）主办单位：天津市人民政府、中国航空工业集团有限公司、中国人民解放军总参谋部陆航部。
（二）支持单位：国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、交通运输部、商务部、安全监管总局、国务院新闻办、中国民用航空局、体育总局、国家国防科技工业局、中国人民解放军总参谋部作战部、中国人民解放军空军司令部、中国人民解放军北京军区空军司令部、中国贸促会、国家海洋局。
（三）协办单位：天津市滨海新区人民政府。
（四）承办单位：天津港保税区管理委员会、中航直升机有限责任公司、中国人民解放军总参谋部陆航部作训局、法国ABE国际商务会展有限公司、中航文化股份有限公司。
武直十表演项目
“风雷”特技解析
在其首次公开亮相中，风雷表演队共带来了包括单机、双机以及多机科目在内的8套特技动作，即直9WA和 武直-10混合5机密集编队低空高速通场、直9WA双机“空中芭蕾舞”、直10双机跃升倒转、直10单机左右钟摆、直10单机前后钟摆、直10单机快速螺旋升降、直10单机八字前飞/倒飞、直10编队4机开花等，而上述每套动作中有的还包含了若干个小动作。上述特技虽然被称作表演，事实上所有的动作都是从实战科目演变而来，都是实实在在的战术动作，而且比战术动作更为严苛，飞行过程中两机间距更小、飞行迎角更大、飞行高度更低，等等，从而使每个动作都更具观赏性。
混合编队特技
在所有的表演动作中，双机型5机密集编队低空高速通场给人的感觉相当震撼，3架武直-10在前，2架直9WA在后，呼啸着低空而过，这也是战场上武装直升机最为常见的密集火力压制前奏。接下来的直9WA双机“空中芭蕾舞”，是陆航部队的首创，整套动作由交叉钟摆、对头绕点飞行、单机绕点飞行等动作构成，飞行中两机旋翼间距不足10米，要求飞行员对飞机的状态和运行轨迹必须有极为精确的判断。而在现实中，对头绕点、单机绕点飞行等动作也有很强的实用价值，在战场上可以用于对某一目标进行连续攻击和全方位的侦察，而在空中执法和空中救援中，该动作同样适用。
武直-10单机表演的左右钟摆和前后钟摆，这个看似简单的动作对飞机本身以及飞行员来说都是个巨大的考验。表演过程中，飞机前后、左右摇摆的幅度超过30度，飞机在钟摆顶点的停顿和转向，都需要直升机本身有着足够的动力作为支撑；而飞行员要在摆动过程中准确判断前后、左右顶点是否一致，从而保证飞机运动轨迹是否平滑，更是需要娴熟的操作技能。特别是前后钟摆，飞行员根本看不到地面，完全凭感觉操纵直升机。这套看似“荡秋千”一样的飞行动作，在战场同样有勇武之地，是直升机躲避地面攻击的防守动作之一，并可以与其他飞行动作结合，完成攻守转变。
直10双机莱维斯曼机动
跃升倒转，也叫莱维斯曼机动，因第一个完成该动作的飞行员而得名，是国际上公认的直升机高难度特技动作之一。所谓莱维斯曼，就是直升机在飞行过程中高速拉起跃升，大迎角爬升到定点，保持旋翼稳定的同时，调整机头方向由向上为向下，然后直升机按照原飞行轨迹俯冲返回。飞行员在做跃升动作时，身体会处于超重状态，角度越大，超重现象就会越严重，身体受到的压力也就越大，这就会影响飞行员操作直升机的动作准确性，因而增加了操纵难度，而在空中倒转的时候，更是要求飞行员操作一定要准确及时，如果倒转动作过早，就会出现较大的转弯半径，达不到战术效果。而如果倒转动作稍晚，或操作出现误差，飞机就有可能快速下坠。在战场上，莱维斯曼机动的实战意义，就是可以快速实现对同一目标的第二次打击，以保证攻击效果。
如果说单机跃升倒转已经如此高难度，那武直-10所表演的双机跃升倒转更是将难度提升了数倍。首先，两机通场之后同向高高跃升，在直升机仰角接近60度时同步掉转机头，结伴俯冲而下。紧接着，两机反向加速，沿着各自的方向再次跃升倒转，最后在空中交会。事实上，这是一套双机连续两次莱维斯曼机动的组合，双机要同步完成此动作，特别是第二次莱维斯曼机动，双机方向相反，因而无论对长机还是僚机，即需要胆识和技巧，更要求默契。
4机特技
4机立体菱形编队开花，且不说在国内，即使在国际上也是第一次上演。这套特技动作，实际上是4机同时完成莱维斯曼机动，然后向四个方向脱离。表演中，4机先以密集菱形编队快速抵近，然后在人群正前方，菱形编队快速拉起跃升，当编队跃升至顶点后，4架直升机同时完成莱维斯曼机动并朝四个方向散开。整个动作一气呵成，容不得半点的差池。在这套动作中，4机在聚拢的时候要始终保持稳定的密集菱形，直升机之间的距离稍有改变都可能导致事故，而散开的时候，所有直升机必须同时转向，其难度可想而知。
武直-10筋斗机动
筋斗机动，这套源自于战斗机的特技动作，堪称直升机特技动作中的最高难度，因而能完成此动作的直升机少之又少。不过话说回来，完成了此动作的直升机也足以在业界为自己谋得一席之地。“阿帕奇”、“虎”、俄罗斯米-28浩劫武装直升机N等无不是通过此动作赢得一片赞誉，这次轮到了直10。
所谓筋斗，就是直升机在快速平飞过程中，迅速拉起机头大迎角爬升，当直升机爬升到顶点时，飞行员在极短的时间内完成机身的360度转向，然后飞机俯冲沿原运行轨迹向前飞。
据“风雷”表演队队长李魁元介绍，“筋斗”动作最难的地方是直升机位于“筋斗”顶点时旋翼桨盘朝下，此时旋翼已无法提供升力，飞行员必须在1~2秒的时间内根据自己的空间感并参考仪表指示，精确判断直升机状态，继续拉杆在惯性、重力和旋翼拉力的作用下，使直升机在铅垂面内完成360度圆周运动，整个轨迹如同玩“过山车”。如果在“筋斗”顶点时判断或操纵稍有失误延迟，直升机将如同铅块一样垂直坠落。如上所言，直升机做筋斗动作，实际上是在垂直平面内完成一个近似圆周的飞行动作，在这个过程中，机身的重力与旋翼拉力方向不断发生变化，特别是进入筋斗时，旋翼拉力几乎要达到直升机重力的三倍，才能保证直升机不下坠，对于很多直升机而言仅这一点就难以满足。
筋斗飞行过程中，直升机机体本身要承受各种随时变化的力和力矩，这就要求其机身结构足够结实，机身重量要轻，强度要大，刚度要好。同时，由于筋斗飞行过程中，飞行员的操纵负荷增大，这就要求直升机的操纵系统必须灵活、可靠。总之，要完成筋斗机动，无论是对飞机本身，还是飞行员都有着极高的要求，武直-10能够完成此动作，足以证明其达到了世界先进直升机的水平。