简单百科
共享电动车

共享电动车

共享电动车（Shared Electric Vehicles）是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。这是新时代下共享经济的促成结果，方便着人们的生活。

2014年共享电动车首次出现在中国市场，发展迅速。截至2021年，共享电动车总投放量约1000万辆，用户规模超过2亿人。欧洲和美国从2018年开始陆续开展了共享电动车的服务。

由于共享电单车骑行省力，日均骑行次数远高于共享单车。此外，共享电动车的速度比共享单车快很多。共享电动自行车在扩大交通服务供给，在解决人民群众出行的“最后一公里”，在建设绿色、节能、智慧交通方面都发挥着重要作用。

发展历史

中国

自2014年共享电动车首次出现在中国市场以来，经过多年发展已经进入平稳期。共享电动车成为人们最为普遍的出行选择。2019年4月15日，新国标正式实施。2019年全年，中国共享电动车总量已经突破100万辆。但共享电动车得市场主要分布在三四线城市而非一二线城市。从2020年中国共享电动车使用分布情况看，一线城市占1.8%，二线城市占27.4%，三线城市占36.2%，四线城市及农村地区占34.6%。

截至2021年年底，共享电单车已在中国1000多个城镇、区县投放运营，总投放量约1000万辆，用户规模超过2亿人。

江苏

截至2023年8月4日，江宁区、六合区、溧水区以及仙林大学城等区域，共享电单车悄然出现在街头。数据显示，在江宁区投放的共享电单车约有1万辆，运维企业包括滴滴出行青桔单车、哈啰、魔方出行等。其中，投放量较大的滴滴青桔电单车和哈啰电单车的起步价均为10分钟（含）以内2元，超出10分钟后，青桔收费标准为1元/10分钟，哈啰为1元/5分钟。

2018年9月，南通市通过招标形式，引入共享电动助力车，运营主体为常州市的上市公司永安行。永安行在崇川区、南通开发区投放电动助力车2.6万辆，已建成近3000个网点、41457个桩位。数据显示，运营近5年来，该区域累计注册永安行APP账号的人数84.8万，永安行累计服务市民出行3714.8万次，日骑行峰值6.8万次，日均骑行订单约4万单。

合肥

2023年6月16日，合肥市文明办联合城管、交通、公安交警部门发布《关于开展共享（电）单车专项提升工作的通知》，提出2023年7月至9月开展共享（电）单车集中提升工作，实行常态化管理，切实满足市民出行需求，改善市民出行条件。

北京

截至2019年8月29日，人民日报社西门和南门前出现了成排摆放的共享电动单车，簇新的车身上印有“人民出行”字样，每辆车都挂有号牌。这次亮相的“人民出行”，以共享电动自行车“公务出行”为卖点。北京日报客户端记者体验发现，这些共享电单车也可用于非公务出行，个人用户注册使用流程与摩拜、小蓝车等共享单车平台并无明显差异。这些共享电动车来自“人民出行”项目，由人民数据管理公司与北京蜜步科技有限公司合作推出。前者是人民网股份有限公司旗下的公司，后者则是小蜜共享电单车的母公司。不论是公务出行账号还是普通账号，用户都需要交缴纳299元的押金，执行最低消费3元和两毛钱一分钟、5毛钱一公里的使用费。除了起步费比小蜜共享电动车高出5毛钱外，押金费用和计价规则别无二致。

浙江

截至2021年6月，杭州市在滨江、钱塘、余杭开展共享电动车试点工作，稳步增量投放。据统计，2023年以来，共享电动车日均周转4.47次/辆，日活跃率89%，远高于共享单车数据。多家运营企业负责人反映，浙江多个城市仅允许郊区县投放共享电动车，宁波市、嘉兴市等城市则允许在主城区进行投放，这取决于不同城市发展策略和准入态度。

德国

2018年6月6日，英国《每日邮报》报道，优步表示在欧洲推出共享电动车服务，以帮助解决交通问题。优步同年4月收购了美国共享单车平台Jump Bikes，并让Jump Bikes进驻柏林，欧洲其他城市陆续推出该服务。优步首席执行官Dara Khosrowshahi在柏林新闻发布会上说道：“自行车比汽车方便的多，因为它可以为人们提供便利、环保的出行，即使是在道路拥挤的城市。”优步意在成为城市出行的首选应用，无论是公交车、自行车还是汽车，让人们可以在不同的服务上预订行程。但价格未公布。

美国

截至2018年6月，Jump Bikes进驻美国，用户用优步应用程序中的地图选择附近的自行车，会收到一个PIN码进行解锁。到达目的地后，可将其停放在任何公共自行车停放点，但必须位于优步地图上标有自行车区域，否则会被扣费。用户花费2美元便可骑行30分钟。

法国

2018年11月10日，法国公共交通公司IDFM推出一项名为Véligo的电动自行车租赁计划，投入2万辆电动自行车，供巴黎及周边地区的居民使用。这项为期六年的计划在2019年9月正式启动，最高投入1.11亿欧元(约合人民币8.7亿元)。首批投入1万辆电动自行车。

Véligo电动自行车与普通Vé天秤座自行车外观相似，但Véligo电动自行车充电一次可骑行大约9公里。收费及泊车方式上，Véligo按月收取40欧元(约合人民币315元)的租赁费，用户可将其停放在自己家中。另外，Véligo自行车还享受交通补贴，一半的租车费由用户所在公司提供，用户每月只需支付20欧元(约合人民币157元)。IDFM公司负责人Valérie Pécresse介绍，电动自行车发展潜力巨大。该项目旨在帮助巴黎人发现电动自行车的便利之处，激励人们购买自己的电动自行车。

基本概念

定义

共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。主要包括共享电动自行车，共享电动汽车。

产生原因

“不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元”，互联网共享时代，共享单车为出行的人们提供了不小的便利。公交、地铁爆满，开车、出租爆堵，更是加剧了共享单车时代的来临，然而这种共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车。特点

优点

从收入端来看，共享电动车单次收费高于共享单车，同时由于共享电单车骑行省力，日均骑行次数远高于共享单车，创收能力约是共享单车的5倍。共享电动车的速度比共享单车快很多。共享电动车还具备驾驶容易、使用方便、停车方便等特点，使用者无须担心道路拥堵，在点对点的短途出行场景中，其优势更加突出。

缺点

共享电动车比较贵，而且安全性差。

分类

数据来源：

技术应用

中控

共享电动车中控产品，支持多种定位模式，包括双模单频单点、双模双频单点和双模双频RTK定位技术，其最高精度可达亚米级，客户可以根据需求灵活选择，另外设备还具有丰富的外设接口，可对接一键还车、垂直停车、载人感应、AI摄像头、头盔锁、文明骑行监管（闯红灯识别、逆行识别、走机动车道识别）等功能。

智能监控

共享电动车可以实现无感解锁、预警定位、精准续航。支持多重定位，车辆及电池异动时，车主会收到警报通知，通过车辆联网对车辆的位置进行实时监控，多重措施确保车辆及电池安全。

问题与对策

现存问题

充电安全

据中国消防救援部门统计，2022年共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%；2023年共接报电动自行车火灾2.1万起，较2022年上升17.4%。

行业数据显示，与充电有关的电动车火灾占到五分之四以上。其中，在居民楼里充电发生火灾危害最大。虽然有一些地方性法规已经对人员密集性场所要求配置电动自行车集中停放区域，建设集中充电设施，但受客观条件限制，居住区电动自行车充电设施建设仍然存在布局不够均衡、部分充电设施企业运营维护不到位、收费标准混乱等现象。

道路行驶安全

骑电动自行车上路无须经过任何交规考试或者骑行安全考试，加上电动自行车私自改装的问题较多，导致道路违规现象频发。

乱停乱放问题

虽然共享电动车解决了出行“最后一公里”，但也存在乱停乱放的现象，成为城市交通管理的痛点。

政策规范

贵阳

截至2023年6月9日，贵阳市交通管理部门联合当地共享电动车运营商及相关技术公司，利用人工智能技术，开发出一套智能识别系统。该系统能够对用户驾驶行为实时监控，并准确识别违法行为，例如闯红灯、逆行、走机动车道、不戴头盔等。一旦发现违法行为，系统自动拍摄照片，并生成相关证据。

根据运营商后台统计数据显示，自该系统运行以来，贵阳市共享电单车违法行为明显下降，道路交通秩序得到了有效维护，用户遵守交通规则意识明显提升。这一创新举措为改善贵阳当地道路交通秩序、市民安全出行提供了有效手段，也为其他城市树立了榜样。

淮安

2021年6月1日，淮安市交通控股集团投资814.43万元建设的全市共享单车智能监管平台和单车驿站正式投入使用，将共享电单车与共享单车一起纳入平台统一管理，市民可在骑行范围内的任意单车驿站还车。淮安主城区有1261个单车驿站，覆盖公交站台周边、住宅小区门口、核心商圈周边100米—150米范围。

郑州

2017年5月27日，郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位对在郑州市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。

杭州

2017年9月，杭州相关管理部门宣布叫停“共享电动车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场。对于逾期不清理且未退出的，开展专项整治。

天津

2019年10月，天津市道路运输管理局起草了《天津市关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》。根据意见，综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，天津市不发展互联网租赁电动自行车（含电动助力车）。

南京

2017年，南京市出台《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》，对共享电动自行车的态度是“暂不发展”。2024年3月29日，《南京市电动自行车消防安全管理办法（草案）》公布，并面向社会公开征求意见。该办法旨在加强电动自行车“一件事”全链条监管，有效防范化解电动自行车火灾事故风险。该草案“鼓励引导企业有序发展共享电动自行车”。

佛山

2022年初，佛山禅城区对共享车辆企业重新招标，其中，共享电动车中标三家企业：哈啰配额10000辆、骑电配额8000辆、美团配额6000辆。随后，当地全面清退区内旧共享电动车，并投放新标准、新功能的共享电动车。根据禅城区城管相关负责人介绍，新款电动车安全性的提升是最大亮点。例如，用户使用车辆时须取下头盔并佩戴，车辆才能启动；座椅下方的载重传感器具有人员超载识别和超载后限制启动的功能，当识别到用户为多人骑行时，车辆会进行语音警告并于3-5秒后自动断电；新投放的共享电单车还具有高精准传感陀螺仪、高精度定位停车、临时锁车、远程关锁等功能。

相关事件

“电斑马”投诉事件

自2018年12月3日至12月19日，消费保共接到与共享电动车“电斑马”有关的投诉案件达117件，反映的问题基本都是押金难退，事发地点多数在江西九江共青城。

有用户反映：12月9日申请押金退款，承诺的是1至7个工作日完成退款，但过了承诺的时间依然没有收到押金。再去拨打平台电话，要么无法打通，要么只回应一句“加急处理”，之后就没了下文。据了解，该品牌成立于2015年，雅迪电动车为其最大股东，成为全面定制车辆的供应商。收费和共享单车有所不同，最初价格为8元/小时，用户使用每单另需缴纳1元保险费，1小时内骑行费用为9元，不采用预充值与缴纳押金的方法，骑行结束后直接使用微信或支付宝进行支付。2017年8月，在共青城首批投放25个网点、300辆电动车。二期新建50余个网点，投放900余辆电动车，试运营期间主要以科教城为主建设无桩网点，满足当地大学生出行需求。但该品牌后期面临的难题也不少，比如成本高（自行车的10倍）、投放难（数千台车）、运营难度大（涉及频繁更换电池、线下运营团队组建、维修网点设置）。自投入市场后，因为无牌照，属于违法上路行驶，存在安全隐患，除了被共青城警方紧急约谈外，多地警方也开始叫停运营行为。同时在2017年11月遭遇过资金链断裂，前期还有长期拖欠员工工资，超三分之二员工离职，关键市场（北京市）无法运营等事件的发生。也许正是因为遇到了资金上的困难，2018年开始改变运营策略，面向骑行者收取299元的押金。到了2018年11月下旬，事态变得更为严重，很多地方的用户开始投诉“电斑马”押金难退，12月进入高潮。

截止2019年，厂商回复可以正常退款。消费保也了解到，部分消费者已接到退款通知。

交通事故索赔

2017年2月，17岁的李伟（化名）租赁了一辆共享电动自行车，结果却出了事故。在赔偿受害人损失后，李伟将租车公司诉至法院要求赔偿相关损失。最终，海淀法院审结了此案，法院判决租车公司对李伟的损失承担七成赔偿责任，赔偿各项损失近23万元.。

骑无牌照共享电动车被罚款

2024年6月23日，广东广州一段两名男子因骑无牌照共享电动车被交警罚款的视频引发网友关注。视频中，交警称因共享电动车没有牌照要开罚单，一名男子质问交警：“既然没牌不能上路，为什么可以经营。”6月24日，广州市交通运输局称，广州市路面上投放的共享电动车基本都没有登记上牌。客服表示，若消费者骑行无牌照电动自行车，被交警处罚时可联系在线客服核实处理。

叫停事件

2017年，小蜜共享电单车因为无牌上路等问题而被北京市叫停投放。同年，“电斑马”共享电动自行车也因为无牌、使用超标电动自行车等问题被叫停。5月2日，共享电动车在太原中北大学亮相的第二天，被校方叫停。据悉，校方拒绝在校区投放共享电动车的核心理由是安全，主要是基于校区内交通安全和学生人身安全考虑。对此，投放电动车的苏先生表示，投放的电动车是完全符合1999年出台的国家标准的，此外每辆车还投保了意外伤害保险。

2017年5月27日，郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位对在郑州市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人进行了约谈，要求其立即停止运营行为。5月份在郑州东区投放，市民可在三环任意区域还车的“蜜蜂出行”共享单车，已将车辆全部收回。年9月，杭州市相关管理部门叫停了“共享电动车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，参加约谈的共有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电单车等5家平台企业。据前期摸排，他们共投放了约2590辆。会上，相关部门要求5家平台企业停止运营，在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场。

2019年10月，天津市道路运输管理局起草了《天津市关于规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》。根据意见，综合考虑骑行安全、停放秩序和充换电配套设施安全等因素，天津市不再发展互联网租赁电动自行车（含电动助力车）。

2023年，道里区、道外区、南岗区、香坊区、松北区等5个主城区建成区范围内的共享单车规范管理工作，平房区、呼兰区、阿城区、双城区等4区及其他9县（市）参照《意见》执行，由属地政府根据实际情况决定共享单车引入运营和规范管理。结合哈尔滨市市情实际和季节特点，每年4月15日至10月15日为投放期，其他时间共享单车不准投放，由企业统一回收存储。

发展趋势

从总的趋势来看，共享电动自行车加速普及仍会持续。对于城市是否要发展共享电动自行车的问题，各方的普遍意见是，需要考量两方面因素：一是当地是否有需求把共享电动自行车作为解决短途出行的公共交通补充力量；第二，如何行之有效地管理车辆运营及投放企业。究竟是采取备案制还是特许经营制，不同的部门之间，对这个问题的认识还不一样。备案制指的是上路的每一辆电动自行车要在交管部门登记上牌；特许经营制则是指，这一领域仍属于特许经营项目，企业要获得特许经营权之后，才能进入相应的市场投放。对于企业来说，地方政策的明确十分重要。