怀芷高速公路
怀芷高速公路，连接怀化市鹤城区西北部—芷江侗族自治县的高速公路。东起于盈口乡朱溪村的半坡，交包头－茂名高速公路（吉怀高速段），西止于芷江县竹坪铺枢纽互通，交沪昆高速铁路，于艾头坪枢纽互通交怀铜高速公路，东方还有朱溪互通到怀化环城路西北端的4公里连接线。
主线全长33.25公里，按四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计时速100公里。还有一些延伸线。概算为29.1824亿元。
全线设朱溪、艾头坪、竹坪铺三处枢纽互通；罗旧、芷江北/怀化芷江机场两处出入互通。
错误认识：有的人误以为东起于黄金坳枢纽（娄怀高速和吉怀高速的交接处），把朱溪村划到芷江侗族自治县范围去了，其实地图上有朱溪名称，只包括“半坡”周围。
项目背景
在某种意义上，怀芷高速公路是 怀化—铜仁高速公路建设的副产品，2013年规划怀铜高速直线式路线为57公里、次年动工，2014-2015年修改为88公里，其中的部分延长路程就是因为要照顾芷江县的发展、要在芷江县走转折线，把怀铜高速和怀芷高速结合起来，有利于几个相关方面的效益最大化。
另外，怀芷高速公路起于怀化市城区西北边的 朱溪，在芷江县公坪镇、罗旧镇之北三公路，也着眼于未来的怀化中心城市的格局布局，按规划，怀化未来是周围直径数百公里范围内的大型中心城市（人口二百万上下），具有发展为湖南、广西、贵州、重庆之间 副省级市的潜力，现在的怀化绕城高速公路只是东南线，娄怀高速的鹤城区段相当于未来怀化绕城高速的北线，邵阳－怀化高速公路的中方县段相当于未来怀化绕城高速的南线，而怀芷高速部分路段，相当于未来怀化城区的绕城高速路的西北段。
鹤城区至芷江侗族自治县之间的舞水河大区域，现在是开发新区，按未来的大怀化市市区发展格局，它水源丰富、空闲山地丰富，而且广阔，是未来发展的主要区域。因为，鹤城区的南方到高铁怀化南站附近就是一片高山（所以怀化绕城高速公路在此靠近怀化一环路南段）、鹤城区的北方到怀化一环路北段附近也是一片高山（所以娄怀高速靠近一环路北段），南北两方都没有发展空间，东方则远离水源，未来的大市区发展空间主要地只能选择河西区域、包括跨河左右，从长远看，芷江侗族自治县公坪镇将来也会进入大市区范围。
将来，怀化市河西开发新区至怀化芷江机场之间的地带，发展到一定的程度，可能建设非封闭性的快速公路，因此，怀芷高速公路也必须建在怀芷旧路之北数公里之外。
项目内容
2015-08-05怀化市怀芷高速公路建设协调指挥部 公布的《怀化至芷江高速公路投资人招标公告（第二次）》介绍：
项目路线
本项目路线起点位置于怀化城区西北边的（盈口乡）朱溪与吉首市至怀化高速公路（吉怀高速）相交处，之后路线往西南方布线，经桐树溪、跑田坪，在五里坪设罗旧互通和罗旧连接线与罗旧镇相接，再经艾头坪、下杨家村，在桃花溪跨越舞水，路线继续南延，终点位置于芷江侗族自治县竹坪铺沪昆高速铁路（K1459）处（即怀新高速公路K29处）。
在艾头坪设立互通，去铜仁市的高速公路（待建）。
建设规模
本项目主线全长33.25㎞，路基计价土石方455.46万立方米，主线桥梁5462m/22座，其中特大桥、大桥5138 m/18座，中小桥324 m/4座，隧道1080m/2座。涵洞87道，通道39处，天桥14处，互通立交5座，分离式立交5处，罗旧连结线2.9㎞，机场连接线3.96㎞，朱溪连接线4.01㎞。
技术标准：采用双向四车道高速公路标准。
项目前期工作情况：
1、2011年9月，怀化市人民政府向省人民政府递交《关于以BOT方式建设怀化至芷江高速公路的请示》（怀政[2011]69号）。2、2011年12月7日，《关于怀化至芷江高速公路建设招商引资有关问题的批复》（湘政函[2011]283号）同意怀化市人民政府作为怀芷高速建设的招商引资主体对外公开招商；统一建设模式为BOT。3、已经完成省交通厅内审；4、2012年4月20日，怀化市国家投资项目评审中心在怀化市主持召开《怀芷高速工程预可行性研究报告》专家评审会。5、目前已委托省交通规划勘察设计院完成《怀芷高速工程可行性研究报告》编制。6、委托省招投标责任有限公司进行投资人招标。
投资估算：
274495万元
市场和效益分析：
本项目的实施，将有效地带动当地资源开发，促进当地经济发展，加速鹤中洪芷一体化进程。通过交通量预测、国民经济评价和财务评价分析，本项目具有较好的经济效益和盈利水平及较强的抗风险能力。
合作方式：
BOT模式
投资签字：2015-9月8日。
2015-09-16新闻“湖南省：怀化市至芷江高速公路签订投资协议”。