红花机场站

红花机场站是规划中南京地铁6号线与南京地铁10号线东延以及南京地铁16号线的换乘站。地铁6号线红花机场站位于秦淮红花机场片区，属地铁10号线、16号线换乘站。红花-机场片区是以文化创意产业为特色的产居平衡区。具体分为三大块，一块为创意街区板块，是国家级创意产业的重要组成部分，将建成密路网、小街区、功能混合的创意产业基地，吸引具有活力的创意企业入驻。另一块利用原有机场跑道，打造城市客厅，兴建城市公共文化设施，增加吸引力。最后，在用地东端，秦淮河湿地生态良好的地区为大型公共活动预留发展空间。此外，还有生态人居分布在此片区作为支撑。

规划范围（详见附图）约35公顷，其中核心区范围约14公顷，研究范围应适当扩大。

基本介绍

重庆轨道交通6号线红花机场站周边区域城市设计应强化功能发展策划、土地利用规划、空间形态设计、综合交通设计、环境景观设计等“五位一体”的城市设计；加强站点及直接跟站体相关的地铁四小件、配套服务、交通换乘等设施与周边用地的整合与设计，增强轨道交通实施的指导作用；结合《南京市城市设计导则（试行）》规定，明确城市设计的控制和引导要求。相关重点设计内容如下：

1、现状分析

重点对地区现状建设及功能、地区文化及传统特色资源、行为活动、人文景观、内外交通等现状分析。

2、发展策略和功能布局

结合上位规划对该地区的功能定位及产业发展特征，充分发挥轨道交通对城市发展的带动作用，按照“TOD”理念，进一步明确空间布局结构，优化地块功能，细化核心区域建筑的功能，研究并落实站点所需的零售商业等配套设施，形成机场站周边地块灵活开发的空间结构以及用地布局方案。优化公共设施布局，提高轨道站点与公共设施的耦合度，确定站点周边各类公共服务设施的类型、规模和设置方式，使轨道交通站点真正成为城市居民的生活中心。

3、空间形态

合理塑造地块内建筑整体空间形象，注重与地方文化及周边环境相协调，确定地块内主要建筑体量、高度、轮廓、色彩、立面和屋顶形式。提出地区的内部空间形态的要求，包括建筑后退、街墙界面、以及广场等其他开敞空间的界面控制。

4、开敞空间设计

基于人的活动需求、活动路径及自然环境条件，以及景观塑造，结合街道、公园、绿地、广场、水体，组织公共空间系统，确定开敞空间的位置、尺寸、功能及景观设计要求。

5、交通组织

衔接周边城市交通，合理组织内部交通及地块出入口；对设计范围内的交通需求、出行特征进行预测分析，核算交通承载能力与土地开发强度的关系；为实现“以人为本”和“增强轨道吸引力”的规划设想，提出优化轨道交通站点出入口方案；合理组织区域各类交通流线，重视塑造宜人连续的步行环境，拓展轨道交通站点服务范围；通过测算，合理安排轨道交通与其它地面交通一体化换乘设施规模和布局，在空间上进行整合，以减少换乘距离，提高换乘效率。

6、环境景观

景观设计应强化区域环境中地铁这一重要元素，加强对轨道交通站点四小件整合与设计，引导景观绿化与轨道车站出入口、地面建筑及周边环境整体融合，协调统一；提出景观特色定位、景观系统、景观绿化、地面铺装、环境设施、夜景照明、无障碍设施、街道小品、环境保护措施等景观要素设计的设计要求。

7、地下空间

在充分考虑与整个片区的用地布局发展相协调的基础上，结合轨道站点的建设，实现地上、地下有机衔接，协调发展。形成以轨道站点为核心的地下空间网络体系，确定地下空间的功能；提出地下空间建设的组织、设计目标和引导要求；根据地下空间规划方案及建设时序要求，确定轨道空间与周边地块地下物业空间的预留接口；地下空间设计应对轨道交通车站、周边建筑、城市街道的分层利用和竖向进行整体设计引导，注重车站与周边地区地下建筑空间的连通 及竖向上的衔接。

参考资料

南京南部新城项目地铁6号线夹岗站-红花机场站区间段首幅地连墙顺利施工.人民融媒体.2024-04-17

南京地铁6号线最新消息(持续更新).南京本地宝.2024-04-17