湘潭港

湘潭港位于湘江下游，向上游连接株洲、衡阳，向下则通往长沙、岳阳，通过洞庭湖可以到达长江并最终抵达沿海地区。湘潭港区全长约42公里，目前已形成九华、易家湾、铁牛埠等多个港区，共有泊位55个，其中包括已完成的1000吨级泊位10个，500吨级泊位7个，以及正在规划建设的1000至2000吨级泊位超过5个。湘潭港正朝着集煤炭、矿石、成品油、集装箱等多种功能于一体的现代化港口发展。

历史沿革

湘潭港的历史可以追溯到古代，当时由于湘江呈“U”字形流经湘潭，使得这里成为了内河航运的理想之地。明清时期，湘潭商业繁荣，码头众多，船只往来频繁，被誉为“小南京”和“金湘潭”。然而，随着时代变迁，湘潭水运经历了起伏。上世纪九十年代，由于高速铁路和公路运输的崛起，湘潭航运一度陷入低谷。到了21世纪初，随着城市经济发展，特别是冶金、机械等行业的需求增加，湘潭港的吞吐量显著增长。在政府的支持下，湘潭港进行了大规模的水运设施建设，如铁牛埠、河西宁家湾等港区的建设，以及多个千吨级泊位的建成。这些举措推动了湘潭港的复兴，使其成为湘江内河航运的重要节点。

自然地理

无论是逆流而上还是顺流而下，湘潭港都与其他重要港口相连，其地理位置赋予了湘潭港明显的水路运输优势。

经济影响

湘潭港的水运业发展带动了港口经济的繁荣。港口的功能逐渐从单纯的资源进出口转变为提供物流服务，对区域资源配置的作用不断增强。随着湘钢、九华示范区等地区的产业发展，港口吞吐量有望继续提升，形成港口与工业之间的良性循环。湘潭港周边已经形成了钢铁建材、能源电力、先进装备等多个产业集群，体现了港口与产业的紧密联系。

规划与发展

湘潭港的规划范围涵盖了湘潭市境内的全部湘江岸线及相关港口设施。根据规划，到2030年，湘潭港将建成五个分区，分别为铁牛埠港区、易俗河港区、河西港区、荷塘港区和九华港区。每个港区都有明确的功能定位和发展方向。未来，湘潭港计划建设33个千吨级泊位，预计港口吞吐量将达到800万吨以上，成为湘江黄金水道上的一个重要内河大港。随着湘江二级航道的规划建设和长沙湘江航电枢纽工程的完成，湘潭港的通航能力和未来发展潜力将进一步提升。

参考资料

《湘潭港总体规划(2035年)》解读:推动港产城高度融合发展.腾讯网.2024-09-14

Port Of Xiangtan.通用运费网.2024-09-14

明确了!湘潭港未来规划4个港区，预计货运通过能力近1亿吨.湖南省交通运输厅.2024-09-14