天津轨道交通9号线
天津轨道交通9号线（Tianjin Metro Line 9），又称津滨轻轨，是中国天津市境内第二条开通运营的城市轨道交通线路。9号线标志色为深蓝色。线路西起于河东区天津站，途经东丽区、滨海新区，东止于滨海新区东海路站，呈东西走向。天津地铁9号线全长52.25千米，共设21座车站，其中包括5座地下车站、16座高架车站和1座地面车站。部分车站预留有6节编组B型列车。津滨轻轨9号线首开段于2004年3月28日开通运营，是连接市区和滨海新区的轨道交通骨干线路。截至2023年11月，9号线累计运送乘客约6.1亿人次，日均客运量约15.5万人次。
2016年12月31日，地铁9号线新增了张贵庄站和大胡同站两座车站。2023年11月，地铁9号线正式启动信号系统更新改造工程。该工程改造完成后将大幅提升9号线行车指挥能力，显著改善信号系统安全稳定运行能力、车辆运行准点率、行车间隔、全程运行时间等，高峰时段运力将提升40%。
历史沿革
2001年1月18日，天津滨海快速交通发展有限公司成立；5月18日，津滨轻轨工程开始建设。
2002年1月30日，津滨轻轨工程面向全国招标；1月至6月，天津地铁9号线完成机车车辆的招标、谈判和合同签订工作；9月3日，滨海快速公司与香港地铁和美国木百诚公司的联合体，签订服务协议；年底，天津地铁9号线的机车车辆投入生产；11月，天津地铁9号线东段土建工程完工。
2003年3月，天津地铁9号线第一列车下线，天津地铁9号线暨津滨轻轨工程开始铺轨；4月16日，胡家园车厂主体封顶；6月，天津地铁9号线桥梁工程贯通，天津地铁9号线暨津滨轻轨二期工程前期工作启动；7月，天津地铁9号线轨道提前实现双向轨道贯通；8月31日，天津地铁9号线首座车站建成；9月15日，天津地铁9号线新车抵达天津；9月，天津地铁9号线暨津滨轻轨实现“三通”：车通、轨通、电通，天津地铁9号线暨津滨轻轨首列列车冠名权竞拍成功；9月30日，经过两年多的建设，天津市津滨轻轨建成开通；11月21日，天津地铁9号线首次热滑试车进入天津市区；11月27日，中山门与轻轨并行的富民路双线直跑式立交桥竣工通车；11月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨全程试运行。
2004年2月13日，举行天津地铁9号线暨津滨轻轨票价听证会；3月1日，确定通达中山门站24条公交线名单；3月14日，正式公布天津地铁9号线暨津滨轻轨票价；3月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨开放试运营； 4月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨正式开通运营；5月，天津地铁9号线津滨轻轨西段计划开工；5月25日，一号桥站开通；9月30日，天津地铁9号线暨津滨轻轨建成通车一周年之际推出六项新举措，延长运营时间、缩短发车间隔、配合大型活动临时延长时间、开放新车站、购买月票优惠；10月18日，市民广场站开通。
2005年3月27日，会展中心站开通；4月28日，二号桥站开通，一号桥站关闭。启用自动售票检票系统，延长运营时间为自早6时30分至晚20时。原洋货市场站更名为塘沽站，原洞庭路站更名为泰达站。
2006年3月1日，为了更好的满足广大乘客日益增长的乘车需求，一号桥站重新开通，新立镇站、小东庄站、军粮城站、胡家园站开通。至此，一期工程东段所有14座车站均全部开放，投入运营；3月28日11时，天津地铁9号线暨津滨轻轨ATP人工驾驶模式转为ATO自动驾驶模式；5月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨延长运营时间为自早6时30分至晚21时。
2010年10月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨更换车票为Token车票，启用新的自动售票机和检票机。
2011年5月1日，天津地铁9号线中山门站至十一经路站开通试运营； 11月8日，天津地铁9号线中山门站安全门开始启用，其余车站安全门也于11月13日启用。
2012年8月底，天津地铁9号线的自动售票机实现与其他线路的联网。并更换为新的售票界面；10月14日，天津地铁9号线再次更换单程票，更换成与天津地铁一致的绿色单程票，并做好开通前的最后准备；10月15日，天津站站、大王庄站正式启用，标志着天津地铁9号线正式全线贯通。
2015年3月3日，津滨轻轨张贵庄站全面正式动工；8月13日，受滨海新区东海路附近火灾事故影响，天津地铁9号线停止运营； 9月14日，受天津港事故影响的天津地铁9号线东海路站拆除重建；12月16日，津滨轻轨（地铁9号线）恢复天津站至钢管公司区间运营，并加开大无缝轻轨站至塘沽轻轨站的津滨专线4路。
2016年6月26日，津滨轻轨（地铁9号线）恢复天津站至市民广场区间运营，并于近期逐步停运津滨专线2路、津滨专线4路；
2016年12月31日，津滨轻轨（地铁9号线）恢复全线运营，运营区段为天津站站至东海路，并新增加张贵庄站、太湖路站投入使用。
9号线建成时间较早，无障碍系统相对落后，近年来轨道交通集团持续对无障碍设备设施进行提升改造，并通过加装32台轮椅升降平台的方式，实现全部车站具备无障碍通行条件。同时结合现场实际，在全线网内的47座车站改造加装无障碍电梯内盲文选层按钮，在4座车站改造无障碍卫生间8处，在5座车站完善轮椅坡道5处，对全线网车站增设楼梯盲文铭牌2584块，完善车站盲道6667平方米。针对地铁站台与列车之间存在缝隙，导致轮椅乘客上下地铁不便的情况，天津地铁在9号线每座车站配备便携式轮椅坡道，后期将覆盖全线网所有车站。截至2020年9月，天津轨道交通已构成完整无障碍系统。
2018年6月至9月，天津轨道交通9号线更换了售票机和闸机，从此开始支持地铁储值票和手机NFC和二维码。
2021年7月12日起，天津轨道交通9号线专门开行“天津站—塘沽区”直达特快列车，进一步缩短津滨之间的通勤时间， 助力“津滨”双城发展格局。直达快车开行区段为“天津站—塘沽”，单程运行时间42分钟，较普通车节约10分钟。
2021年12月，由航天科工三院8357所承研的天津市地铁9号线张贵庄智慧车站管控平台正式上线运行。
线路概述
天津地铁9号线（津滨轻轨），由天津泰达投资控股有限公司投资，建设运营方面由其控股子公司天津滨海快速交通发展有限公司负责。
一期工程（“中山门～东海路”区间），已于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开通载客试运营。全线共设立车站14座（不包含预留站），并设立控制中心、车厂、停车场各一个。线路全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。
二期工程（“天津站～中山门”区间），2011年5月1日开通“十一经路～中山门”区间载客试运营，2012年10月15日开通“天津站～十一经路”区间载客试运营，并与天津地铁2、3号线在天津站站实现转乘。全线共设立车站5座，线路全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米。
备注信息：（1）地铁9号线为四卡车卡编组，地铁9号线二期工程和部分一期工程车站预留了六卡车卡编组月台，因此乘车时需要注意站内提示，在指定区域候车；（2）地铁9号线已于2016年12月31日起恢复全线运行，并新增加张贵庄站、太湖路站。
票价指南
各站首末表
客运流量
2006年2月6日、7日，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）日均客流量较平时增长近8000人次。
2007年1月，天津轨道交通9号线日均客流量2.52万人次，11月，天津轨道交通9号线日均客流量3.83万人次。
2010年5月至12月，天津轨道交通9号线客流量为1626.79万人次，日均客流量6.64万人次。
2011年年5月1日，天津轨道交通9号线日均客流量达到7.54万人次，同比增长了14%。
2012年，天津轨道交通9号线日均客流量预计突破10万人次。
主要工程
技术难题
天津轨道交通9号线（津滨轻轨）一期工程大部分线路沿津塘公路行进，全线采用无缝线路设计，除胡家园车辆场附近2座大桥为有碴桥面，其余地段均为无碴桥面；所经过地区地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震可液化性；在沿线地势低洼的平原区，新近沉积层、冲积层、海积层、湖积层、湖沼堆积层中，广泛沉积有6至14米厚的软土，该软土物理力学性质很差。地震基本烈度为7度，属高烈度地震区。沿线路网发达，所跨越的城市道路、公路及铁路较多，地下管线密布，在桥梁设计时需充分考虑既有及规划道路和地下管线的影响。本线所跨沟渠较少而且沟渠均不大，故基本为以桥代路的旱桥。
重点工程
天津轨道交通9号线高架桥
天津轨道交通9号线（津滨轻轨）是沟通天津中心城区与滨海新区的交通大动脉，四号路地道所在位置轻轨高架桥上部结构采用连续梁，基础为钻孔灌注桩接钢筋混凝土承台和矩形桥墩；因高架桥A339#和A340#墩的阻碍，地道无法正常穿越高架桥；由于津滨轻轨的特殊性和重要性，穿越轻轨高架桥地道方案的前提是保证轻轨的正常运营不受影响；传统地道方案即采用简单的避让思路，地道将的4孔间穿越；该方案对天津轨道交通9号线（津滨轻轨）没有影响，但其缺点也较为明显；为提高土地利用率，确保行车的连续性，同时降低拆迁费用，本工程穿越天津轨道交通9号线（津滨轻轨）节点采用托换方案，该总体方案总体设计托换结构由2跨连续格构式托换大梁和3排共9根钻孔灌注桩组成，托换桩基从地道箱体顶、底板中穿过之间设置间隙，使托换结构和地道箱体彻底隔离，确保结构各自受力清晰；托换大梁为两跨连续格构式预应力混凝土结构，跨径为218.75米，梁高2米，由2根纵梁、5根横梁和顶、底板组成。传力途径：津滨轻轨高架桥轻轨墩柱墩柱底的托换大梁横梁格构大梁纵梁桩顶横梁托换桩基。天津轨道交通9号线（津滨轻轨）高架桥墩柱的轴力大，梁柱接头承受的剪力大，且轻轨A339#墩为制动墩，墩顶传递下来的水平力大，致使接头受力更为复杂。所以墩梁固结点的处理是托换工程的一个关键；采用9根超长灌注桩承托两跨连续格构式大梁，同时托换2根轻轨铁路墩柱构成的多次超静定空间结构体系，不同于传统的“扁担式”基础托换结构。结构力学模型复杂，给托换荷载的调整和位移控制带来很大的难度。
站点周边
• 天津站：位于河东区天津站后广场地下，是天津轨道交通车站之一。2012年7月1日，2号线开通，天津站站启用；2012年10月1日，3号线正式开通试运营，乘客可转乘至2号线，9号线仍在调试中；2012年10月15日，9号线“天津站～十一经路”区间开通试运营，乘客可通过转乘的方式到达市内6区，环城4区及滨海新区。
• 大王庄站：位于河东区大王庄。车站为地下站，设有1个岛式月台。该站于2012年10月15日开通试运营。
• 十一经路站：位于河东区十一经路。该站于2011年5月1日开通，至2012年10月15日前都为9号线的西端折返站。
• 直沽站：位于河东区六纬路，于2011年5月1日开通。车站为地下站，设有2个岛式月台。同时，该站也是9号线与天津地铁5号线的换乘车站。
• 东兴路站：位于河东区东兴路。该站于2011年5月1日开通。
• 中山门站：位于河东区津塘公路。因地处中山门街道而得名。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 一号桥站：位于河东区津塘公路，车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 二号桥站：位于河东区津塘路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 张贵庄站：位于河东区津塘路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 新立站：位于东丽区。
• 东丽开发区站：位于东丽区津塘公路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 小东庄站：位于东丽区津塘公路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 军粮城站：位于东丽区津塘公路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 钢管公司站：位于东丽区津塘公路。车站为高架站，设有1个岛式月台。该站是因为附近的天津钢管集团有限公司得名的。
• 胡家园站：位于滨海新区津滨高速公路。车站为高架站。附近有胡家园车厂。设有2个岛式月台。
• 塘沽站：位于滨海新区津塘公路。车站为高架站，设有2个侧式月台。该站曾荣获“全国青年文明号”。
• 泰达站：位于滨海新区洞庭路，该站为9号线与天津开发区导轨电车1号线的转乘车站。其中，9号线车站为高架站，设有2个侧式月台；天津开发区导轨电车1号线为混合月台，设有1个侧式月台及1个岛式月台。
• 市民广场站：位于滨海新区津塘四号路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 太湖路站：位于滨海新区太湖路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 会展中心站：位于滨海新区东海路。车站为高架站，设有2个侧式月台。
• 东海路站：位于滨海新区东海路。车站为地面站，设有2个侧式月台。
站台信息
提示:
• 东海路站上下行付费区不连通，如要返程需出站后重新购票进入对面站台;
• 太湖路站需要绕行位于列车上方站厅层的换向;
• 一期车站中山门站~东海路站(东海路站、太湖路站、中西村站和钢管公司站除外)在上述站点换向时，需要绕行位于列车下方的换向通道.
设备设施
车辆设施
天津轻轨9号线自2003年通车以来，成为连接中心城区与滨海新区的重要轨道交通线路。滨海快速公司对已运营15年的轻轨9号线电客车进行了深度维修，这也是9号线首次对车身进行翻新，首列翻新后的列车上线运营。
新车外观变化大，车辆腰线从红色改为深蓝色，车身外部依然以白色为主调，改后与轨道交通线网图中的编号一致，车辆编号告别“1”开头改以“9”开头，代表9号线，车内改造更舒适，翻新车厢内饰，用的都是环保漆，维修优化车顶风道结构，使出风更加均匀，更换了车内原来发污的灯罩，使车内照明更加明亮，轨道交通线网图张贴位置改到车门旁边，更加醒目、方便查看，两年内陆续完成翻新，轻轨9号线一共38列电客车。此次深度维修的是使用15年的29列列车，预计会在两年内陆续完成维修翻新，剩余9列列车将会根据车辆使用情况，陆续进行维修。
运行设施
天津轨道交通9号线设胡家园车辆段和新立停车场两个车辆基地。
服务设施
截至2020年12月，天津轨道交通9号线每座车站配备便携式轮椅坡道。
建设进度
进度名词释义：
• 征地/拆迁：对施工影响范围内的建筑物、土地的征收
• 招标：面向各施工单位进行土建工程的招标
• 中标：完成招标后对招标结果进行公示，确定施工单位
• 施工准备：施工单位入场施工，对施工场地内进行园林迁移、管线切改、导行路修建等施工前期准备工作
• 车站施工：车站进行围护结构施工及车站的主体结构施工
• 车站完工：车站主体结构完工
• 附属结构施工：车站的出入口以及风井等附属结构进入施工状态
• 设备安装及装修：在车站土建施工基本结束后，对车站进行一系列的设备安装以及装修工程
• 完工：车站已完成了全部施工任务
预留车站：
• 中西村站：预留站，暂无开工计划
• 中心庄站：预留站，暂无开工计划
• 车站北路站：预留站，暂无开工计划
突发事件
2015年8月12日晚23:30左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，事发地距离9号线东海路站仅600米。受其影响，津滨轻轨地铁9号线于2015年8月13日起停止运营。
次日，天津站安检口的工作人员都在提示前来乘坐津滨轻轨9号线的乘客改换其他方式出行。津滨轻轨地铁9号线工作人员介绍，天津站17个9号线自动售票机已经全部停止售票。为方便乘坐地铁2号线、3号线的乘客购票，轻轨公司在人工售票处加派了工作人员进行疏导。9号线停运后，车站人工售票处乘客有序排队购票，没有出现混乱。除在醒目位置张贴9号线停运通知外，车站每5分钟就有广播提示乘客转乘其他出行方式，火车站三个9号线地铁安检口共增派20了名安检人员，提示乘客9号线停运。
2022年5月18日，据天津地铁运营微博消息，根据疫情防控需要，9号线张贵庄、新立、东丽开发区、小东庄、钢管公司等站临时关闭。
恢复运营
2015年12月16日，停运4个多月的津滨轻轨（9号线）部分区间恢复运营，早晨6点整，从天津站始发的首班车顺利载客出发。津滨轻轨地铁9号线恢复天津站至钢管公司区间运营后，将方便滨海新区和市区两地市民的出行。
2016年6月26日，津滨轻轨地铁9号线恢复钢管公司站至市民广场站区段的运营服务，至此，天津站至市民广场站区段正式恢复运营，极大地方便往来市区与滨海新区的市民。津滨轻轨9号线天津站至市民广场站运营时间为6:00—22:30，全天行车间隔8分钟，全程运行时间约59分钟。同时，市民广场站以东，太湖路站、东海路站也在加紧工程施工进度，争取早日全线恢复。
2016年12月31日起，津滨轻轨地铁9号线全线恢复运营。全线运营车站增加至21座，备受关注的张贵庄站、太湖路站、东海路站、会展中心站全部开放运营。其中，张贵庄站、太湖路站为新建车站。运营时间为6:00—22:30，全程运行时间64分钟。
价值意义
天津轨道交通9号线是连接天津中心城区和滨海新区的大动脉，随着滨海新区的开发开放，天津本市双城之间的人员交流更加紧密，天津轨道交通9号线与天津站站地下交通枢纽“牵手”，进一步缩短行车间隔，为人们出行提供便利，让大动脉更加贴心，更加快捷。（《天津日报》 评）
参考资料
盘点天津地铁沿线新房之地铁九号线（一）.乐居网天津.2024-03-12
系统改造!津滨轻轨9号线运力提升.最爱滨城.2024-03-12
重磅 | 终于等到你!津滨轻轨12月31日全线恢复运营!.京津冀鲁本地宝.2024-03-12
天津地铁无障碍出行设施构成完整系统-新闻中心-北方网.北方网.2020-09-20
航天科工三院8357所建成天津市首个轨道交通智慧车站.中国日报网·中国日报.2021-12-16
天津地铁部分车站临时关闭.界面新闻.2022-05-18
“双城大动脉”津滨轻轨日均客流将破10万人次.央视网.2021-11-29