贝尔-412直升机

1978年9月8日，贝尔47直升机公司开始研制贝尔-412。研制工作从改装2架已取得型号合格证的贝尔-212开始，通过这2架直升机的改型完成了贝尔-412的研制和为取得型号合格证的试验计划。1979年8月初，第一架改型开始试飞，同年12月第二架开始试飞。1981年1月9日，获得美国联邦航空局颁发的目视飞行型号合格证（联邦航空条例第29部），1981年2月13日，获得仪表飞行型号合格证，1981年投放市场，先后经历了412SP型和412HP型，最新型为412EP型。

技术特点

贝尔-412在贝尔-212的基础上改装了全新的4片复合材料桨叶和软平面柔性梁，采用波节梁减震悬挂装置，改善了直升机性能，减少了噪音和振动水平，使巡航速度增加25%。在同一升力条件下，贝尔-412有效载荷比贝尔-212增加了10%，为进一步降低直升机振动水平，发展了摆式减振器。从1984年中开始，这种摆式减摆器已成为贝尔-412的标准装置，并可用来改装早期生产的贝尔-412直升机。

性能参数

内部毛重：5397千克

悬停高度：悬停高度有地效）；4542米（无地效）

飞行高度：6096米（经认可）；6096+米（最大飞行高度）

飞行速度：飞行速度（最大飞行速度）

燃油容积：1500公升

发动机起飞功率：1800SHP

发动机持续功率：1800SHP

主减起飞功率：1370SHP

主减持续功率：1370SHP

主减单发功率：1140SHP

主要用途

贝尔-412成功获得美国本土安全、搜救行动、医疗撤运、反毒品行动等作战经验，全球有384架贝尔-412直升机在全球28个国家的军方和准军事单位执行任务，巴基斯坦军方拥有24架（主要用于人员运输、能源医疗以及救灾工作）；英国国防直升机飞行学校拥有12架；加拿大部队拥有100架（用于搜救和能源医疗运输）；另外约316架在全球的商业和公共事业单位执行任务，比如洛杉矶消防部门、英国撞车急救组织以及澳大利亚西部消防与急救司等。

贝尔-412双引擎中型直升机可全天候飞行，性能安全可靠。这种直升机以能够在极端恶劣的天气条件下完成飞行而着称，它能运送乘客翻越寒冷的喜马拉雅山脉，也能穿越波斯湾炙热的沙漠地区。这种直升机为智能化设计，具有良好的性能，可支持从作战部队的战区运送到医疗救助等多种用途。该中型直升机是同级别直升机中最有价值的，也是空中飞行性能最好的。贝尔-412是市场上在宽敞性、多用途性及经济性方面表现俱佳的飞行器之一。它可以被改装为空中指挥中心或EMS平台，或用于特种行动以及国土安全保卫任务。

参考资料

贝尔412基本介绍.www.sirenji.com.2019-07-25

贝尔412基本参数介绍.www.sirenji.com.2019-07-25